składają się głównie z kruszyw i lepiszcza asfaltowego oraz dodatków, tzw. modyfikatorów

dodatki, między innymi zmniejszają napięcie powierzchniowe asfaltu

są wykorzystywane do budowy warstw konstrukcyjnych nawierzchni twardych ulepszonych (ścieralnej, wiążącej i podbudowy)

lepiszcza smołowe stanowią 3% do 10% masy

gorący materiał kamienny najpierw jest sortowany a następnie po raz drugi dozowany i podawany do mieszalnika

gorący materiał kamienny jest transportowany przenośnikiem pionowym wiele metrów do góry, do sortowników

do mieszalnika są dozowane z zasobników asfalt i wypełniacze oraz z suszarki materiał kamienny

najczęściej są stosowane mieszarki o pracy ciągłej

w procesie produkcji wykorzystuje się spienianie asfaltu wodą wraz z podgrzaniem kruszywa do temperatury niższej od wrzenia wody

są wykonywane na bazie emulsji asfaltowych

uzyskuje się poprzez dodanie do asfaltu środków chemicznych polepszających urabialność MMA, np. przez zwiększenie lepkości asfaltu

w procesie produkcji uzyskuje się odpowiednio wysoką urabialność mieszanki przy podgrzaniu składników powyżej temperatury parowania wody

zmniejszenie zużycia energii cieplnej w procesie produkcji

zmianę wilgotności względnej kruszyw i konieczność wykonania badań po każdych opadach

ochronę przed zanieczyszczeniem pyłami organicznymi

konieczność ochrony materiałów przed opadami śniegu

w dozownikach

w sortowniku gorącego materiału kamiennego

w odpylaczu przez filtry tkaninowe

w suszarce

spadek temperatury mieszanki zależy od ładowności pojazdu, izolacyjności termicznej skrzyni ładunkowej oraz odległości transportu i czasu oczekiwania na rozładunek

przy długim oczekiwaniu na rozładunek konieczne jest zastosowanie pracującej przed układarką – tzw. remieszarki, która wyrównuje temperaturę mma

stosuje się termosy z termoizolacją i mieszaniem podczas postoju

jest istotne maksymalne wykorzystanie ładowności samochodów samowyładowczych skrzyniowych ze szczelnymi opończami

zapewnienie przyczepności na powierzchniach urządzeń znajdujących się w nawierzchni, tj. kratek ściekowych, studni, zasuw, krawężników itp, np. przez wklejenie taśm topliwych

usunięcie oznakowania poziomego i oczyszczenie powierzchni z resztek wody, zabrudzeń, plam oleju itp. przy zastosowaniu szczotek mechanicznych i sprężonego powietrza

skropienie powierzchni emulsją asfaltową i przy asfalcie lanym odczekanie na jej rozpad

wykonanie wcinek w asfalcie lanym przy układaniu nakładek na starej nawierzchni

określić potrzebną ilość przejść walca dla uzyskania prawidłowej grubości warstwy

wykonać odcinek próbny w celu określenia grubości warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej przed zagęszczeniem

na odcinku próbnym użyć podobnych materiałów oraz sprzętu, jakie będą stosowane do wykonania warstwy nawierzchni

przystąpić do wykonywania warstwy nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego we wskazanej lokalizacji na realizowanej trasie