dobowego nieprzerwanego odpoczynku;

nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu;

czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy;

czasu poświęconego na obsługę codzienną pojazdów i przyczep

nie można ustalać indywidualnego rozkładu czasu pracy pracownika

nie stanowi pracy w godzinach nadliczbowych

stanowi pracę w godzinach nadliczbowych.

stanowi pracę w godzinach nadliczbowych jeśli nie zachowane zostało prawo pracownika do odpoczynków

wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego,

plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego,

zapisów na wykresówkach,

nie musi prowadzić ewidencji

Dzienny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub między dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku nie może przekroczyć 12 godzin.

Dzienny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub między dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku nie może przekroczyć 10 godzin.

Tygodniowy łączny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 60 godzin, a w ciągu dwóch kolejnych tygodni 90 godzin.

Dzienny czas prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu określony w rozkładzie czasu pracy kierowcy na daną dobę, zgodnie z ustalonym rozkładem jazdy.