Podsumowanie: Radiooperator SRC

Pytanie 1

Informacje o rozmieszczeniu, zasięgach i czasach nadawania stacji NAVTEX można znaleźć w:

List Of Ship Stations - ITU

List of Radiodetermination and Special Service Station - ITU

Admirality List Of Radiosignals Vol. 1

Pytanie 2

Stacje NAVTEX powtarzają w kolejnych transmisjach komunikaty:

przez 7 dni

dwa razy

tak długo, dopóki nie ustanie powód z którego dany komunikat jest nadawany

Pytanie 3

Nadanie komunikatowi NAVTEX numeru 00 (np. JD00) spowoduje:

że komunikat o tym numerze zostanie zignorowany

że wszystkie odbiorniki NAVTEX znajdujące się w zasięgu stacji nadającej wydrukują tak oznaczony komunikat, niezależnie od dokonanego przez użytkownika ustawienia stacji

że komunikat nadany został o godz. 00:00

Pytanie 4

W nocy zasięg odbioru sygnałów w systemie NAVTEX jest:

taki sam jak w dzień

większy niż w dzień

mniejszy niż w dzień

Pytanie 5

W rejonach tropikalnych zasięg odbioru sygnałów transmitowanych na częstotliwości 518 kHz:

zależy od pory doby

wynosi 75 Mm

nie zależy od pory doby

Pytanie 6

W systemie NAVTEX sygnały transmitowane są:

w trybie teleksowym FEC

z zastosowaniem modulacji G2B

głosowo

Pytanie 7

Częstotliwość 490 kHz jest stosowana w systemie NAVTEX do:

transmisji komunikatów w rejonach polarnych

transmisji komunikatów w obszarach tropikalnych

transmisji komunikatów w językach innych niż angielski

Pytanie 8

Odbiornik systemu NAVTEX odbiera i drukuje:

wszystkie komunikaty z zaprogramowanych stacji

wszystkie komunikaty dotyczące ostrzeżeń nawigacyjne, meteorologicznych i informacji o akcjach SAR z zaprogramowanych stacji

wszystkie komunikaty dotyczące ostrzeżeń nawigacyjnych, meteorologicznych i informacji o akcjach SAR z wszystkich stacji w zasięgu odbioru

Pytanie 9

„ZCZC BB01” w nagłówku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX oznacza:

ostrzeżenie nawigacyjne

ostrzeżenie meteorologiczne

komunikat nadany został dla obszaru morza A1

Pytanie 10

Komunikaty transmitowane na częstotliwości 518 kHz nadawane są w języku:

w języku państwa, z terenu którego nadaje stacja NAVTEX

angielskim i francuskim

angielskim

Pytanie 11

Sekwencja „NNNN” w wydruku komunikatu odbiornika NAVTEX oznacza:

komunikat który odebrany został ze stopą błędu mniejszą od 4%

komunikat pilny

komunikat odebrany niepoprawnie

Pytanie 12

Sekwencja „NNN” w wydruku komunikatu odbiornika NAVTEX oznacza:

komunikat pilny

komunikat odebrany niepoprawnie

komunikat odebrany poprawnie

Pytanie 13

Stacje systemu NAVTEX nadają komunikaty:

dwa razy na dobę

nie częściej niż raz na cztery godziny

o godz. 0700 i 2300 UTC

Pytanie 14

Druga litera B w nagłówku komunikatu stacji NAVTEX (np. LB47) oznacza, że jest to:

ostrzeżenie meteorologiczne

prognoza pogody

informacja dotycząca ataku piratów

Pytanie 15

"ZCZC UB66” w nagłówku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX oznacza że:

komunikat nadany został przez stację „J”

komunikat nadany został przez stację „U”

komunikat dotyczy ostrzeżenia nawigacyjnego

Pytanie 16

Jakie komunikaty będą zawsze odbierane przez odbiornik systemu NAVTEX:

prognozy pogody

ostrzeżenia meteorologiczne

raporty lodowe

Pytanie 17

„ZCZC JA23” w nagłówku komunikatu odebranego ze stacji NAVTEX oznacza że:

komunikat dotyczy ostrzeżenia meteorologicznego

komunikat nadany został przez stację „A”

komunikat nadany został przez stację „J”

Pytanie 18

W jaki sposób dokonuje się w odbiorniku NAVTEX ustawienia rodzaju odbieranych informacji:

przez wpisanie numeru informacji

przez ustawienie litery odpowiadającej typowi informacji

w odbiorniku nie ma możliwości wyboru odbieranych informacji

Pytanie 19

W jaki sposób dokonuje się w odbiorniku NAVTEX ustawienia stacji:

przez ustawienie litery odpowiadającej nazwie stacji

przez wpisanie nazwy stacji

przez podanie pozycji geograficznej odbiornika

Pytanie 20

Zasięg stacji systemu NAVTEX jest największy:

w dzień

w nocy

rano

Pytanie 21

Zasięg stacji systemu NAVTEX wynosi:

200 – 400 Mm

50-100 Mm

350 – 1000 Mm

Pytanie 22

Podstawową częstotliwością transmisji w systemie NAVTEX jest:

518 kHz

500 kHz

4125 kHz

Pytanie 23

Stacje systemu NAVTEX pracują na częstotliwości:

2177 kHz

490 kHz

156,8 MHz

Pytanie 24

System NAVTEX służy do:

łączności z publiczną siecią telefoniczną

transmisji ostrzeżeń nawigacyjnych

transmisji map synoptycznych

Pytanie 25

Testowanie aparatury DSC na kanale 70 może być realizowane:

tak często jak to jest niezbędne

testowanie kanału 70 jest zabronione

Pytanie 26

Przedstaw możliwości stosowania kanałów DSC w korespondencji publicznej w paśmie VHF.

w paśmie VHF kanał 70 nie może być stosowany do celów zapewnienia bezpieczeństwa

w paśmie VHF kanał 70 nie może być stosowany w celu zrealizowania korespondencji publicznej

w paśmie VHF kanał 70 stosowany jest zarówno do wywołań DSC w niebezpieczeństwie jak i do celów zapewnienia bezpieczeństwa. Jest również stosowany do wywołań DSC w celu zrealizowania korespondencji publicznej

Pytanie 27

Pośredniczenie w przekazywaniu alarmu w niebezpieczeństwie w paśmie VHF polega na:

nadaniu typu pośrednictwo w niebezpieczeństwie do wszystkich stacji nadbrzeżnych

nadaniu typu pośrednictwo w niebezpieczeństwie do wszystkich statków

nadaniu typu pośrednictwo w niebezpieczeństwie do właściwej stacji nadbrzeżnej

Pytanie 28

Zasady potwierdzania odbioru wywołania w niebezpieczeństwie to:

potwierdzenie odbioru wywołania w niebezpieczeństwie powinno być zainicjowane ręcznie- na tej samej częstotliwości na której odebrano to wywołanie z opóźnieniem co najmniej jednominutowym

potwierdzenie odbioru wywołania w niebezpieczeństwie powinno być zainicjowane ręcznie- na tej samej częstotliwości na której odebrano to wywołanie z opóźnieniem - nie większym jednak niż 2,75 min

Pytanie 29

Określ jakie powinny być czynności operatora przy realizacji alarmu:

Wprowadzenie: - pożądanego rodzaju późniejszej komunikacji - pozycji statku- jeżeli czas na to pozwoli - rodzaju niebezpieczeństwa zagrażającego statkowi Wybranie częstotliwości niebezpieczeństwa, którą ma zamiar użyć Zainicjowanie próby wywołania w niebezpieczeństwie

Wprowadzenie: - pożądanego rodzaju późniejszej komunikacji - pozycji statku- jeżeli czas na to pozwoli - czasu określania pozycji – o ile nie jest wprowadzony automatycznie - rodzaju niebezpieczeństwa zagrażającego statkowi Wybranie częstotliwości niebezpieczeństwa, którą ma zamiar użyć Zainicjowanie próby wywołania w niebezpieczeństwie

Wprowadzenie: - pożądanego rodzaju późniejszej komunikacji - pozycji statku - jeżeli czas na to pozwoli - czasu określania pozycji – o ile nie jest wprowadzony automatycznie - rodzaju niebezpieczeństwa zagrażającego statkowi Wybranie rodzaju komunikacji, aparatury Zainicjowanie próby wywołania w niebezpieczeństwie

Pytanie 30

Próba nadania przez statek w obszarze A1 sygnału alarmowego w paśmie VHF może być realizowana na:

trzech częstotliwościach

jednej częstotliwości

dwóch częstotliwościach

Pytanie 31

W polu „informacja” dla wywołań w niebezpieczeństwie należy umieścić:

Wiadomość pierwsza - opis rodzaju niebezpieczeństwa jakie zagraża statkowi. Wiadomość druga - pozycja geograficzna statku, który znajduje się w niebezpieczeństwie. Wiadomość trzecia - informacja o czasie, w którym pozycja była określana. Wiadomość czwarta - jakie środki ratunkowe posiada statek

Wiadomość pierwsza - rodzaj niebezpieczeństwa jakie zagraża statkowi. Wiadomość druga - pozycja geograficzna statku, który znajduje się w niebezpieczeństwie. Wiadomość trzecia - informacja o czasie, w którym pozycja była określana. Wiadomość czwarta - rodzaj późniejszej komunikacji (telefonia lub wydruk bezpośredni)

Wiadomość pierwsza - informacje jaki rodzaj pomocy jest oczekiwany przez statek. Wiadomość druga - pozycja geograficzna statku, który znajduje się w niebezpieczeństwie. Wiadomość trzecia - informacja o czasie, w którym pozycja była określana. Wiadomość czwarta - rodzaj późniejszej komunikacji (telefonia lub wydruk bezpośredni)

Pytanie 32

Pole „kategorii” definiuje:

priorytet sekwencji wywoławczej

adres sekwencji wywoławczej

zastosowany rodzaj adresu

Pytanie 33

Prawidłowe adresy to:

do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy statków 026101143, do stacji nadbrzeżnej 002320018

. do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy statków 026101143, do stacji nadbrzeżnej 0002320015

do adresowania pojedynczej stacji statkowej 261001021, do grupy statków 0026101145, do stacji nadbrzeżnej 02320018

Pytanie 34

Adres numeryczny w DSC to:

10-cio cyfrowy identyfikator składający się z 8-cio cyfrowej liczby dziesiętnej uzupełnionej zerem na dziewiątej pozycji. Numer ten nazywany jest identyfikatorem morskiej służby ruchomej (MMSI) który zawiera tzw. MID

10-cio cyfrowy identyfikator składający się z 9-cio cyfrowej liczby dziesiętnej uzupełnionej zerem na dziesiątej pozycji

9-cio cyfrowy identyfikator składający się z 9-cio cyfrowej liczby dziesiętnej. Numer ten nazywany jest identyfikatorem morskiej służby ruchomej (MMSI)

Pytanie 35

Czas trwania całkowitego pojedynczego wywołania DSC w paśmie VHF wynosi:

0,45 s - 0,63 s

6,2 s - 7,2 s

3 s - 4 s

Pytanie 36

Do transmisji radiowej sygnału DSC w paśmie VHF stosuje się:

modulację częstotliwości

modulację amplitudy jednowstęgową SSB

modulację amplitudy dwuwstęgową DSB

Pytanie 37

Stosowany w DSC kod to kod:

ósemkowy

binarny

dziesiętny

Pytanie 38

Do transmisji radiowej sygnału DSC w paśmie VHF stosuje się częstotliwość kanału:

70-go

16-go

6-go

Pytanie 39

System cyfrowego selektywnego wywołania to system:

do transmisji ostrzeżeń pogodowych

do automatycznego ustanawiania połączeń radiowych i alarmowania

do transmisji ostrzeżeń nawigacyjnych

Pytanie 40

W skład wyposażenia statku pływającego w obszarze A1 wchodzi:

urządzenie nadawczo-odbiorcze na kanale 70

urządzenie nadawczo-odbiorcze na częstotliwości 406 MHz

urządzenie nadawczo-odbiorcze na częstotliwości 2187,5 kHz

Pytanie 41

Realizacja łączności pomiędzy dwoma mostkami statków jest możliwa za pomocą:

radiotelefonii na częstotliwości 2182 kHz

radiotelefonii na kanale 6 i 13

radiotelefonii na kanale 70

Pytanie 42

Rozpowszechnianie morskich informacji bezpieczeństwa dotyczy:

informacji komercyjnych

prognoz optymalnych częstotliwości propagacyjnych

pilnych informacji nawigacyjnych i meteorologicznych

Pytanie 43

Uzyskanie namiaru na transponder radarowy SART uzyskuje się za pomocą radaru pracującego na częstotliwości:

9 GHz

12 GHz

3 GHz

Pytanie 44

Łączność na miejscu akcji jest utrzymywana z wykorzystaniem częstotliwości:

156,8 MHz

8414 kHz

9 GHz

Pytanie 45

Łączność koordynacyjna to łączność do:

zapewnienia koordynacji działań statków i lotnictwa

koordynacji kolejności działań środków radiokomunikacyjnych

koordynacji ruchu statku

Pytanie 46

Informacje zawarte w sygnale alarmowym to:

rodzaj przewożonego ładunku

długość statku i wyporność

rodzaj zagrożenia i położenie geograficzne

Pytanie 47

Realizacja komunikacji dla celów bezpieczeństwa jest możliwa z wykorzystaniem systemów:

DSC

WWNWS

MSI

Pytanie 48

Realizacja komunikacji dla celów pilnych jest możliwa z wykorzystaniem systemów:

MSI

DSC

EGC

Pytanie 49

Do nadawania sygnałów alarmowych w obszarze A1 stosowane są:

kanał 6

kanał 70

kanał 13

Pytanie 50

Nadawanie sygnałów alarmowych w GMDSS w obszarze A1 jest możliwe za pomocą:

DSC

EGC

NAVTEX

Pytanie 51

Średni zasięg łączności alarmowej za pomocą DSC w obszarze A1 wynosi:

20 mil morskich

10 mil morskich

50 mil morskich

Pytanie 52

Definicja obszaru morza A1 to:

Poprzez obszar A1 definiowana jest powierzchnia morza, w której statek może realizować łączność alarmowania za pomocą cyfrowego selektywnego wywołania prowadzonej w kanale 70 (156, 525 MHz) morskiego pasma VHF

Obszar A1 to obszar w otoczeniu radiotelegraficznej stacji VHF pracującej na częstotliwości 156,8 MHz (kanał 16)

A1- obszar w promieniu 20 mil morskich od nadbrzeżnej stacji VHF w którym statki mają możliwość pewnej i skutecznej łączności radiowej

Pytanie 53

Koncepcja systemu GMDSS pozwala na organizację ratownictwa przez:

statki w porozumieniu z RCC i SAR

statki będące w okolicy katastrofy

centrum poszukiwań SAR

Pytanie 54

System GMDSS do łączności w paśmie krótkofalowym – HF stosuje częstotliwości z zakresu:

3MHz - 30MHz

3MHz - 6MHz

15MHz - 30MHz

Pytanie 55

System GMDSS do alarmowania stosuje:

radiotelegrafie na kanale 16

radiotelegrafie na kanale 70

cyfrowe selektywne wywołanie

Pytanie 56

Utworzony system GMDSS pozwala na:

automatyczne ustanawiania połączeń radiokomunikacyjnych

ręczne ustanawiania radiotelegraficznych połączeń statek-ląd

automatyczne ustanawiania połączeń za pomocą kodu sekwencyjnego

Pytanie 57

Zainstalowanie na statku odbiornika systemu NAVTEX wymaga zgody:

Urzędu Komunikacji Elektronicznej

żadnego z powyższych

Urzędu Morskiego

Pytanie 58

Koordynatorem odpowiedzialnym za gromadzenie i dystrybucję morskich informacji bezpieczeństwa w obszarze polskiej strefy ekonomicznej jest:

Urząd Morski w Gdyni

Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej

Urząd Morski w Szczecinie

Pytanie 59

Informacje o transmisjach morskich informacji bezpieczeństwa za pomocą innych systemów niż NAVTEX znaleźć można w:

List of Radiodetermination and Special Service Station - ITU

Admirality List Of Radiosignals Vol. 1

Admirality List Of Radiosignals Vol. 5

Pytanie 60

W systemie GMDSS stosuje się radiopławy:

. systemu COSPAS-SARSAT nadające sygnały na częstotliwości 406 MHz i 121,5 MHz

systemu INMARSAT-E pracujące w paśmie 1,6 GHz

systemu COSPAS-SARSAT nadające sygnały na częstotliwości 406 MHz i 243 MHz

Pytanie 61

W skład systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitów poruszających się po orbitach polarnych. Które z poniższych stwierdzeń jest prawdziwe:

wysokość orbit polarnych wynosi około 3000 km

wysokość orbit polarnych wynosi 850 - 1000 km

wysokość orbit polarnych wynosi około 240 km

Pytanie 62

W skład systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitów poruszających się po orbitach polarnych. Czas obiegu Ziemi przez satelitę poruszającego się po orbicie polarnej wynosi:

około 105 minut

około 24 godziny

około 12 godzin

Pytanie 63

W skład systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitów poruszających się po orbitach polarnych. Przelatujący satelita „widzi” z orbity radiopławę przez:

około 30 minut

około 3 minuty

około 12-16 minut

Pytanie 64

W skład systemu COSPAS-SARSAT wchodzi blok satelitów geostacjonarnych składający się z:

12 satelitów

3 satelitów

5 satelitów

Pytanie 65

Do określenia położenia radiopławy w systemie COSPAS-SARSAT wykorzystujemy:

pomiar czasu przelotu sygnałów na trasie radiopława - satelita - stacja LUT

pomiar czasu przelotu sygnałów na trasie radiopława - satelita

zjawisko Dopplera

Pytanie 66

Bateria litowa zasilająca radiopławę powinna zapewnić:

nieprzerwaną pracę radiopławy do momentu odbioru sygnałów przez satelitę

nieprzerwaną pracę radiopławy przez 96 godzin

nieprzerwaną pracę radiopławy przez 48 godzin

Pytanie 67

Sygnał o częstotliwość 121,5 MHz nadawany przez radiopławę systemu COSPAS-SARSAT służy do:

do lokalizacji położenia radiopław w obszarze pokrycia satelitów geostacjonarnych

do rozwiązania problemu niejednoznaczności określanej pozycji

końcowego naprowadzania jednostek SAR na rozbitków (na radiopławę)

Pytanie 68

Dokładność lokalizacji radioławy w systemie COSPAS-SARSAT wynosi:

około 2 km w przypadku wykorzystania sygnałów o częstotliwości 121,5 MHz

około 1 km w przypadku wykorzystania sygnałów o częstotliwości 406 MHz i 121,5 MHz

około 5 km w przypadku wykorzystania sygnałów o częstotliwości 406 MHz

Pytanie 69

Sygnały nadawane przez radiopławę na częstotliwości 406 MHz:

nadawane są przez około 0,5 sekundy i powtarzane co 2 minuty

nadawane są przez około 0,5 sekundy i powtarzane co 50 +/- 2,5 sekundy

zawierają dane armatora

Pytanie 70

Sygnały nadawane przez radiopławę na częstotliwości 406 MHz zawierają:

informacje o producencie radiopławy

datę i czas uruchomienia radiopławy

MID (Maritime Identification Digits) kod kraju

Pytanie 71

Sygnały nadawane przez radiopławę na częstotliwości 406 MHz pozwalają na identyfikację statku z którego pochodzi radiopława na podstawie zakodowanego:

kodu armatora

numeru MMSI

MID (Maritime Identification Digits) - kodu kraju

Pytanie 72

Radiopława systemu COSPAS-SARSAT powinna:

mieć wbudowany odbiornik GPS

mieć wbudowany nadajnik do lokalizacji końcowego miejsca katastrofy (do naprowadzania jednostek SAR)

mieć wbudowane źródło światła ciągłego

Pytanie 73

Radiopławy systemu COSPAS-SARSAT mogą być uruchomione:

zdalnie z RCC

przez wpisanie właściwego kodu

automatycznie za pomocą zwalniaka hydrostatycznego kiedy statek tonie

Pytanie 74

W przypadku uruchomienia radiopławy systemu COSPAS-SARSAT, czas jaki upływa od jej uruchomienia do powiadomienia RCC wynosi:

około 5 minut jeżeli radiopława znajduje się w zasięgu satelitów geostacjonarnych

około 15 minut jeżeli radiopława została uruchomiona w dzień

około 25 minut jeżeli radiopława została uruchomiona w nocy

Pytanie 75

Obieg informacji o alarmowaniu w systemie COSPAS-SARSAT przebiega wg schematu:

radiopława → satelita biegunowy→LUT→MCC→RCC→jednostki SAR

radiopława→ satelita geostacjonarny→LUT→MCC→RCC→jednostki SAR

radiopława → satelita biegunowy→LUT→RCC→jednostki SAR

Pytanie 76

W celu dokonania rejestracji radiopławy należy:

zgłosić się do lokalnego oddziału Urzędu Komunikacji Elektronicznej

zgłosić się do właściwego terytorialnie Urzędu Morskiego

zgłosić się do MRCC Gdynia

Pytanie 77

Satelita biegunowy po odebraniu sygnałów z radiopławy 406 MHz (z GPS):

retransmituje odebrane z radiopławy sygnały do satelity geostacjonarnego

retransmituje odebrane z radiopławy sygnały do stacji LUT

określa pozycję radiopławy i przekazuje tę informację do LUT

Pytanie 78

Określenie pozycji radiopławy w systemie COSPAS-SARSAT następuje w

na pokładzie satelity biegunowego

RCC

LUT

Pytanie 79

Testowanie radiopławy polega na:

wykonaniu raz w miesiącu testu zgodnie z instrukcją na obudowie radiopławy

ręcznym uruchomieniu radiopławy i sprawdzeniu, czy zareagowały RCC

wrzuceniu radiopławy do wody i sprawdzeniu, czy zacznie działać światło błyskowe

Pytanie 80

Końcowa lokalizacja radiopławy VHF DSC CH 70 możliwa jest dzięki:

nadawaniu przez radiopławę sygnałów akustycznych

namiarom radiowym dokonywanym przez jednostki SAR na częstotliwości kanału 70

wbudowanemu w radiopławę transponderowi radarowemu (SART)

Pytanie 81

W przypadku uruchomienia radiopławy w sytuacji ,gdy nie ma zagrożenia, należy:

natychmiast wyłączyć radiopławę

natychmiast wyłączyć radiopławę i powiadomić o zaistniałym fakcie najbliższe RCC

natychmiast wyłączyć radiopławę i powiadomić o zaistniałym fakcie znajdujące się w pobliżu statki

Pytanie 82

Transponder radarowy służy do:

szybkiego powiadamiania RCC o katastrofie

lokalizacji rozbitków na miejscu katastrofy

wykrywania jednostek znajdujących się w pobliżu

Pytanie 83

Transponder radarowy współpracuje z radarami:

pracującymi w paśmie 3 GHz

w paśmie X

w paśmie S

Pytanie 84

Transponder radarowy nadaje swój sygnał:

po zanurzeniu w wodzie morskiej

po włączeniu i pobudzeniu przez radar w paśmie 9 GHz

natychmiast po włączeniu

Pytanie 85

Zasięg transpondera radarowego zależy:

od temperatury otoczenia

wysokości umieszczenia transpondera na tratwie ratunkowej

od tego czy nadaje w paśmie X czy S

Pytanie 86

Przy wysokości umieszczenia transpondera radarowego 1 m i antenie radaru statku wykrywającego na wysokości 10 m, zasięg będzie wynosił:

5 do 7 mil

około 12 mil

poniżej 2 mil

Pytanie 87

Maksymalny zasięg transpondera radarowego przy wykrywaniu z helikoptera wynosi:

60 mil

15 mil

40 mil

Pytanie 88

Pojemność baterii transpondera radarowego powinna zapewnić pracę:

min. 96 godzin w stanie gotowości plus 8 godzin nadawania

minimum 24 godz. w stanie gotowości plus 8 godz. nadawania

minimum 48 godz. w stanie gotowości plus 8 godz. nadawania

Pytanie 89

Sygnał z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru w postaci:

serii równo oddalonych od siebie kropek

jasnego kółka w pozycji transpondera

jasnego trójkąta w pozycji transpondera

Pytanie 90

Transponder radarowy nadaje po pobudzeniu sygnał:

w paśmie 9,2 - 9,5 GHz

w paśmie 9,0 – 9,4 GHz

na stałej częstotliwości 9,5 GHz

Pytanie 91

Sygnał z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru:

w postaci łuków przy odległości do rozbitków poniżej 3 mil

. w postaci koncentrycznych okręgów przy odległości do rozbitków poniżej 5 mil

w postaci łuków przy odległości do rozbitków poniżej 1 mili

Pytanie 92

Sygnał z transpondera radarowego widziany jest na ekranie radaru:

w postaci koncentrycznych okręgów przy odległości do rozbitków poniżej 0,1 Mm

w postaci koncentrycznych okręgów przy odległości do rozbitków poniżej 1 mili

w postaci koncentrycznych okręgów przy odległości do rozbitków poniżej 2 mil

Pytanie 93

Pozycję rozbitków na ekranie radaru wyznacza:

najdalsza kropka

najbliższy łuk

najdalszy łuk

Pytanie 94

Pozycję rozbitków na ekranie radaru wyznacza:

najdalszy łuk

najbliższa kropka

najdalsza kropka

Pytanie 95

Transponder radarowy nadaje swój sygnał w paśmie 9,2 – 9,5 GHz:

aby uzyskać większą odległość wykrywania

by umożliwić pracę ze wszystkimi radarami w paśmie X

ponieważ trudno jest utrzymać stałą częstotliwość

Pytanie 96

Rozbitkowie mogą poznać, że sygnał z transpondera radarowego został wykryty:

ponieważ zostaną powiadomieni przez przenośny telefon VHF

nie wiedzą czy zostali wykryci

przez sygnalizację świetlną lub akustyczną na transponderze

Pytanie 97

Rozbitkowie mogą zwiększyć zasięg transpondera radarowego przez:

załączanie transpondera w cyklu: minuta pracy, minuta przerwy

umieszczenie go jak najwyżej

podgrzanie transpondera własnym ciałem

Pytanie 98

Przy wykrywaniu transpondera można wyeliminować zakłócenia od opadów przez:

odstrojenie radaru

zmianę jasności zobrazowania

zmianę zakresu

Pytanie 99

W sytuacji, gdy na ekranie radaru widoczne są łuki, można przywrócić kropki przez:

odstrojenie radaru

zmianę jasności zobrazowania

zmniejszenie wzmocnienia radaru

Pytanie 100

W radiotelefonii używana jest fala nośna:

prostokątna

trójkątna

sinusoidalna

Pytanie 101

Częstotliwość fali nośnej zależy od jej:

długości

fazy

amplitudy

Pytanie 102

Fala radiowa o częstotliwości 156 MHz ma długość:

około 2 metrów

około 15 metrów

około 20 metrów

Pytanie 103

Fala radiowa o długości 2 metrów ma częstotliwość:

1500 kHz

150 MHz

1500 MHz

Pytanie 104

Fale z zakresu VHF to inaczej fale:

ultrakrótkie

średnie

pośrednie

Pytanie 105

Prędkość rozchodzenia się fal to:

300 000 m/sec

300 000 km/godz

300 000 km/sek

Pytanie 106

Maksymalna moc statkowych radiotelefonów VHF wynosi:

5 W

200 W

25 W

Pytanie 107

Zmiana mocy radiotelefonu ma wpływ na:

słyszalność dalekich stacji

jego zasięg

poziom szumów

Pytanie 108

Funkcja podwójnego nasłuchu w radiotelefonie VHF pozwala na:

jednoczesny nasłuch kanału 16 i 70

jednoczesny nasłuch kanału 16 i dowolnego roboczego

jednoczesny nasłuch dwóch dowolnych kanałów

Pytanie 109

Przełączenie kanałów międzynarodowych na amerykańskie:

zmienia niektóre kanały z simpleksowych na dupleksowe

zmienia moc nadawania we wszystkich kanałach

zmienia niektóre kanały z dupleksowych na simpleksowe

Pytanie 110

Funkcja blokady szumów odcina szumy i zakłócenia od głośnika poprzez:

blokadę wzmacniacza częstotliwości akustycznej dla słabych sygnałów

blokadę wzmacniacza wysokiej częstotliwości dla słabych sygnałów

blokadę wzmacniacza wysokiej częstotliwości dla silnych sygnałów

Pytanie 111

Morskie pasmo VHF to częstotliwości w paśmie:

156 – 162 kHz

156 – 174 MHz

121,5 – 156 MHz

Pytanie 112

Długość anteny nadajnika jest przede wszystkim uzależniona od:

mocy nadajnika

częstotliwości nadajnika

amplitudy napięcia

Pytanie 113

Regulacja głośności odbiornika VHF odbywa się przez:

zastosowanie blokady szumów

zmianę wzmocnienia wzmacniacza akustycznego

zmianę wzmocnienia wzmacniacza pośredniej częstotliwości

Pytanie 114

W akumulatorach kwasowych elektrolitem jest:

kwas siarkowy

wodny roztwór kwasu solnego

wodny roztwór kwasu siarkowego

Pytanie 115

W trakcie ładowania akumulatorów kwasowych wydzielane są gazy. Jest to:

wodór

chlor

azot

Pytanie 116

Na zaciskach kwasowego akumulatora statkowego o napięciu znamionowym 24 V zmierzone napięcie wynosi 21 V. Oznacza to, że:

akumulator jest naładowany

akumulator jest częściowo rozładowany

akumulator jest całkowicie rozładowany

Pytanie 117

Akumulatorów kwasowych nie wolno wyładowywać poniżej dopuszczalnego napięcia końcowego które wynosi:

1,95V / ogniwo

1,6V / ogniwo

1,75V / ogniwo

Pytanie 118

Gęstość elektrolitu w akumulatorach kwasowych jest miarą naładowania akumulatora. Zmierzona gęstość elektrolitu zwykłego akumulatora kwasowego w temperaturze 20º C wynosi 1,28 g/cm³. Oznacza to, że:

akumulator jest całkowicie rozładowany

jest całkowicie naładowany

akumulator jest częściowo rozładowany

Pytanie 119

Gęstość elektrolitu w akumulatorach kwasowych jest miarą naładowania akumulatora. Zmierzona gęstość elektrolitu zwykłego akumulatora kwasowego w temperaturze 20º C wynosi 1,10 g/cm³. Oznacza to, że:

akumulator jest całkowicie naładowany

akumulator jest całkowicie rozładowany

akumulator jest częściowo rozładowany

Pytanie 120

Akumulatory kwasowe powinny być ładowane prądem dziesięciogodzinnym. Oznacza to że:

nie wolno ładować akumulatora przez czas dłuższy niż 10 godzin

co 10 godzin należy robić przerwy w ładowaniu akumulatora

akumulator powinien być ładowany prądem wynoszącym 0,1 Q przez 10 godzin (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

Pytanie 121

Maksymalny prąd ładowania akumulatora kwasowego nie powinien przekroczyć:

0,8 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

1 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

0,5 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

Pytanie 122

Wraz ze spadkiem temperatury pojemność akumulatorów kwasowych:

wzrasta o około 1 % na stopień C

spada o 0,5-1,0 % na stopień C

nie zmienia się

Pytanie 123

Gęstość elektrolitu całkowicie naładowanego akumulatora kwasowego w tropiku jest:

mniejsza niż gęstość elektrolitu w temperaturze 20º C i wynosi 1,23 g/cm³

taka sama jak w strefie umiarkowanej

mniejsza niż gęstość elektrolitu w temperaturze 20º C i wynosi 1,15 g/cm³

Pytanie 124

Akumulatory kwasowe w przypadku wyłączenia z eksploatacji powinny być przechowywane w stanie:

całkowicie rozładowanym

naładowanym do 50 % pojemności znamionowej

naładowanym

Pytanie 125

W trakcie eksploatacji akumulatorów kwasowych zachodzi konieczność uzupełniania elektrolitu. Uzupełnianie elektrolitu polega na dolewaniu do poszczególnych cel akumulatora:

kwasu siarkowego

wody destylowanej

wody

Pytanie 126

W trakcie niewłaściwej eksploatacji akumulatorów kwasowych następuje ich zasiarczenie. Które z poniższych zjawisk świadczą o zasiarczeniu akumulatora:

nalot na zaciskach akumulatora

silne grzanie elektrolitu w trakcie ładowania

niski poziom elektrolitu

Pytanie 127

W używanych do zasilania urządzeń radiokomunikacyjnych na statkach zasadowych akumulatorach niklowo-kadmowych elektrolitem jest:

wodny roztwór kwasu siarkowego

wodny roztwór wodorotlenku potasu

wodorotlenek litu

Pytanie 128

W używanych do zasilania urządzeń radiokomunikacyjnych na statkach zasadowych akumulatorach niklowo-kadmowych gęstość elektrolitu wynosi:

1,17-1,19 g/cm³

1,25-1,27 g/cm³

1,28-1,32 g/cm³

Pytanie 129

Napięcie znamionowe w używanych do zasilania urządzeń radiowych akumulatorach niklowo-kadmowych wynosi:

1,2 V / ogniwo

1,85 V / ogniwo

1,05 V / ogniwo

Pytanie 130

Końcowe napięcie ładowania w używanych do zasilania urządzeń radiowych akumulatorach niklowo-kadmowych wynosi:

2,3 V / ogniwo

1,8 V / ogniwo

1,9 V / ogniwo

Pytanie 131

Znamionowe natężenie prądu ładowania używanych do zasilania urządzeń radiowych akumulatorów niklowo-kadmowych wynosi:

0,5 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

0,25 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

0,1 Q (Q – pojemność znamionowa akumulatora)

Pytanie 132

Elektrolit w używanych do zasilania urządzeń radiowych akumulatorach niklowo-kadmowych wymienia się co:

rok

2-3 lata

sezon

Pytanie 133

Akumulatory kwasowe charakteryzują się:

wyższą sprawnością energetyczną niż akumulatory zasadowe

są mniej wrażliwe na niewłaściwą eksploatację niż akumulatory zasadowe

Pytanie 134

Baterie przeznaczone do zasilania przenośnych radiotelefonów awaryjnych VHF:

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 8 godzin pracy radiotelefonu z pełną mocą w cyklu pracy 1:9 (6 sekund nadawanie, 6 sekund odbiór bez blokady szumów, 48 sekund odbiór z blokada szumów)

. powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 48 godzin pracy radiotelefonu z pełną mocą w cyklu pracy 1:9 (6 sekund nadawanie, 6 sekund odbiór bez blokady szumów, 48 sekund odbiór z blokada szumów)

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 8 godzin pracy radiotelefonu z pełną mocą

Pytanie 135

Baterie przeznaczone do zasilania awaryjnych transponderów radarowych (SART):

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 48 godzin pracy w stanie czuwania i następnie umożliwiać nadawanie sygnałów przez 8 godzin

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 96 godzin pracy w stanie czuwania i następnie umożliwiać nadawanie sygnałów przez 8 godzin

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 96 godzin pracy

Pytanie 136

Baterie przeznaczone do zasilania radiopław awaryjnych:

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 96 godzin pracy, w tym nadawania sygnałów do lokalizacji i zasilanie światła błyskowego

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 48 godzin pracy, w tym nadawania sygnałów do lokalizacji i zasilanie światła błyskowego

powinny posiadać pojemność zapewniającą co najmniej 12 godzin pracy, w tym nadawania sygnałów do lokalizacji i zasilanie światła błyskowego

Pytanie 137

Który z wymienionych wzorów określa zależność pomiędzy prędkością propagacji fali (c [m/s]), jej częstotliwością (f [Hz]) i długością (λ [m]):

f = λ / c

f = c · λ

f = c / λ

Pytanie 138

Prędkość rozchodzenia się fali elektromagnetycznej w wolnej przestrzeni wynosi:

300 km/sek

340 m/s

300 000 000 m/sek

Pytanie 139

W czasie 5 µs fala elektromagnetyczna przebywa dystans:

750 m

1,5 km

3 km

Pytanie 140

Jaka jest długość fali w wolnej przestrzeni, jeżeli jej częstotliwość wynosi 2 MHz:

300 m

150 m

1500 m

Pytanie 141

Od jakich czynników zależy zasięg łączności na falach VHF:

od szerokości geograficznej

od wysokości anteny nadawczej i odbiorczej

od pory doby

Pytanie 142

Jeżeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje się na maszcie o wysokości 100 metrów to zasięg stacji wynosi:

10 km

100 km

40 km

Pytanie 143

Jeżeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje się na maszcie o wysokości 64 metrów to zasięg stacji wynosi:

64 km

16 km

32 km

Pytanie 144

Jeżeli antena nadajnika radiotelefonu VHF znajduje się na maszcie o wysokości 100 metrów, zaś antena odbiornika usytuowana jest na wysokości 25 m to zasięg odbioru wynosi:

90 km

30 km

60 km

Pytanie 145

Zbyt bliskie ustawienie anteny radiotelefonu VHF w pobliżu metalowych konstrukcji może spowodować:

uszkodzenie anteny

zmianę charakterystyki promieniowania anteny

zmianę polaryzacji promieniowanej fali

Pytanie 146

Dookólną charakterystykę promieniowania (w płaszczyźnie poziomej) mają anteny:

linkowe typu „Γ” lub „Τ”

prętowe (pionowe)

linkowe typu „Γ” lub „Τ”

Pytanie 147

Zgodnie z kolejnością pierwszeństwa łączności:

łączność ostrzegawcza ma pierwszeństwo przed łącznością publiczną

łączność pilna ma pierwszeństwo przed łącznością w niebezpieczeństwie

łączność ostrzegawcza ma pierwszeństwo przed łącznością pilną

Pytanie 148

Łączność publiczna to łączność:

pomiędzy stacją statkową i stacją nadbrzeżną

dla uzyskania porady medycznej

do przekazywania ostrzeżeń

Pytanie 149

Stacja nadbrzeżna to stacja prowadząca łączność:

ruchu statków

publiczną

ruchu portowego

Pytanie 150

Ratowniczy Ośrodek Koordynacyjny odpowiedzialny jest za:

prowadzenie łączności na miejscu akcji ratowniczej

przygotowanie służb portowych

kierowanie akcją SAR

Pytanie 151

Zakres VHF obejmuje częstotliwości:

3 ÷ 30 MHz

30 ÷ 300 MHz

10 ÷ 100 MHz

Pytanie 152

Morski zakres V obejmuje częstotliwości:

300 ÷ 3000 kHz

156 ÷ 174 MHz

10 ÷ 30 MHz

Pytanie 153

Emisja G3E to emisja:

cyfrowa

z modulacją fazy

z jednowstęgową modulacją amplitudy

Pytanie 154

Emisję G3E należy stosować w zakresie częstotliwości:

HF

VHF

LF

Pytanie 155

Simpleks to sposób pracy w kanale radiowym przy którym:

nadawanie jest możliwe jednocześnie w obu kierunkach łączności

. nadawanie jest możliwe jedynie na zmianę w każdym kierunku łączności

obie stacje pracują simpleksem wykorzystując kanał dupleksowy

Pytanie 156

Semidupleks to sposób pracy w kanale radiowym przy którym:

jedna stacja pracuje simpleksem a druga dupleksem

nadawanie jest możliwe jednocześnie w obu kierunkach łączności

nadawanie jest możliwe jedynie na zmianę w każdym kierunku łączności

Pytanie 157

Dupleks to sposób pracy w kanale radiowym przy którym:

nadawanie jest możliwe jednocześnie w obu kierunkach łączności

nadawanie jest możliwe jedynie na zmianę w każdym kierunku łączności

jedna stacja pracuje simpleksem a druga dupleksem

Pytanie 158

Kanał simpleksowy to kanał w którym:

tylko nadajemy na określonej częstotliwości

nadajemy i odbieramy na tej samej częstotliwości

tylko odbieramy na określonej częstotliwości

Pytanie 159

Kanał dupleksowy to kanał, w którym:

tylko nadajemy na określonej częstotliwości

nadajemy i odbieramy na tej samej częstotliwości

nadajemy i odbieramy na różnych częstotliwościach

Pytanie 160

Kanał 16 VHF jest kanałem:

jednoczęstotliwościowym

dwuczęstotliwościowym

dupleksowym

Pytanie 161

Kanał 6 VHF jest kanałem:

dupleksowym

dwuczęstotliwościowym

simpleksowym

Pytanie 162

Kanał 15 VHF jest kanałem:

jednoczęstotliwościowym

dupleksowym

semidupleksowym

Pytanie 163

Kanał 13 VHF jest kanałem:

simpleksowym

duosimpleksowym

dupleksowym

Pytanie 164

Kanał 70 VHF jest kanałem:

semidupleksowym

jednoczęstotliwościowym

dupleksowym

Pytanie 165

W zakresie VHF, do wywołań ogólnych DSC można stosować kanał:

6

26

70

Pytanie 166

W zakresie VHF, do wywołań międzystatkowych DSC można stosować kanał:

27

70

15

Pytanie 167

Znak wywoławczy stacji statkowej to identyfikacja stosowana w łączności:

jedynie publicznej

DSC

radiotelefonicznej

Pytanie 168

MMSI to identyfikacja stosowana w łączności:

jedynie międzystatkowej

międzystatkowej

radiotelefonicznej

Pytanie 169

Znak wywoławczy stacji statkowej to identyfikacja przyznawana:

tylko do łączności bezpieczeństwa

przez administrację krajową z międzynarodowej serii znaków wywoławczych

przez właściciela jednostki

Pytanie 170

Obszar morza w którym zapewniona jest pewna łączność DSC i radiotelefoniczna, przynajmniej z jedną stacją brzegową VHF to obszar:

A1

AOR

A3

Pytanie 171

Ratowniczy Ośrodek Koordynacyjny oznacza się skrótem:

RCC

RSC

OSC

Pytanie 172

Podcentrum Ratownicze oznacza się skrótem:

RCC

OSC

RSC

Pytanie 173

Stację nadbrzeżną zaangażowaną w akcję SAR oznacza się skrótem:

RSC

OSC

CRS

Pytanie 174

Jednostkę koordynującą poszukiwanie i ratowanie oznacza się skrótem:

RSC

OSC

RCC

Pytanie 175

Zalecanymi kanałami VHF do łączności w akcjach SAR są:

26

16

6

Pytanie 176

Alarmowanie w niebezpieczeństwie zawiera:

znak wywoławczy, pozycję jednostki zagrożonej i liczbę rannych

identyfikację, pozycję jednostki zagrożonej i liczbę osób na pokładzie jednostki

identyfikację i pozycję jednostki zagrożonej

Pytanie 177

Alarmowanie w niebezpieczeństwie DSC adresowane jest:

jedynie do najbliższej stacji statkowej

do wszystkich stacji

jedynie do najbliższej stacji nadbrzeżnej

Pytanie 178

Operator stacji statkowej po odbiorze pośredniego alarmowania DSC nadanego przez stację nadbrzeżną powinien:

potwierdzić odbiór za pomocą DSC

potwierdzić odbiór za pomocą radiotelefonii

tylko dokonać zapisu w dzienniku radiowym

Pytanie 179

Operator stacji statkowej może nadać pośrednie alarmowanie w niebezpieczeństwie w sytuacji gdy:

jednostka zagrożona sama nie jest w stanie nadać alarmowania

tylko na polecenie RCC

tylko na prośbę stacji zagrożonej

Pytanie 180

W zakresie VHF, operator stacji statkowej może nadać pośrednie alarmowanie DSC po odbiorze alarmowania DSC:

tylko na prośbę stacji zagrożonej

gdy osoba odpowiedzialna za jednostkę uzna, iż wymagana jest dalsza pomoc dla jednostki zagrożonej

nigdy nie wolno mu tego uczynić

Pytanie 181

W zakresie VHF, operator stacji statkowej może nadać potwierdzenie odbioru alarmowania DSC za pomocą:

tylko DSC

tylko radiotelefonii

radiotelefonii lub DSC

Pytanie 182

Operator stacji nadbrzeżnej może nadać potwierdzenie odbioru alarmowania DSC za pomocą:

tylko radiotelefonii

tylko DSC

radiotelefonii lub DSC

Pytanie 183

Przed każdym wywołaniem poprzedzającym korespondencje w niebezpieczeństwie należy użyć sygnału niebezpieczeństwa:

MAYDAY

PAN PAN

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Pytanie 184

Stację zakłócającą korespondencję w niebezpieczeństwie może uciszać:

OSC

każda stacja statkowa i nadbrzeżna

tylko RCC

Pytanie 185

Sygnałem uciszania stacji zakłócającej korespondencje w niebezpieczeństwie jest sygnał:

PAN PAN

MAYDAY

SEELONCE MAYDAY

Pytanie 186

Informację o zakończeniu korespondencji w niebezpieczeństwie może nadać:

tylko RCC

każda stacja statkowa i nadbrzeżna

OSC

Pytanie 187

Sygnałem zakończenia korespondencji w niebezpieczeństwie jest sygnał:

PAN PAN

SEELONCE MAYDAY

SEELONCE FEENEE

Pytanie 188

Korespondencją na miejscu akcji ratunkowej kieruje:

RCC

OSC

wyłącznie stacja nadbrzeżna

Pytanie 189

Korespondencją koordynacyjną SAR kieruje:

OSC

jedynie stacja nadbrzeżna

RCC

Pytanie 190

Łączność pilną stosuje się dla uzyskania:

ostrzeżeń meteorologicznych

jedynie pomocy medycznej

porady i pomocy medycznej

Pytanie 191

W zakresie VHF, wywołanie pilne DSC można nadać na kanale:

26

13

70

Pytanie 192

Wywołanie pilne DSC powinno zawierać kategorię:

SAFETY

URGENCY

DISTRESS

Pytanie 193

Przy braku potwierdzenia odbioru wywołania pilnego DSC do jednej stacji, może być ono powtórzone po:

5 a następnie 15 minutach

5 a następnie 10 minutach

3 a następnie 10 minutach

Pytanie 194

Radiotelefonicznym sygnałem pilności jest sygnał:

PAN PAN

DISTRESS

URGENCY

Pytanie 195

W radiotelefonii sygnał pilności wymawia się:

1 raz

3 razy

2 razy

Pytanie 196

Łączność ostrzegawczą stosuje się dla:

odbioru ostrzeżeń pogodowych

nadania alarmowania w niebezpieczeństwie

nadania porady medycznej

Pytanie 197

W zakresie VHF, wywołanie ostrzegawcze DSC można nadać na kanale:

70

12

6

Pytanie 198

Wywołanie ostrzegawcze DSC powinno zawierać kategorie:

DISTRESS

SAFETY

URGENCY

Pytanie 199

Radiotelefonicznym sygnałem ostrzegawczy jest sygnał:

PAN PAN

URGENCY

SECURITE

Pytanie 200

W radiotelefonii sygnał ostrzegawczy wymawia się:

1 raz

2 razy

3 razy

Pytanie 201

Jeżeli urządzenie DSC nie jest podłączona do urządzeń nawigacyjnych, operator powinien wprowadzać do niego aktualną pozycję statku co najmniej:

co 4 godziny

co 1 godzinę

2 razy na dobę

Pytanie 202

W zakresie VHF, radiotelefoniczne wezwanie w niebezpieczeństwie powinno być nadane na kanale:

16

13

6

Pytanie 203

Wezwanie w niebezpieczeństwie nadane na kanale 16 VHF powinno rozpoczynać się od wywołania zawierającego sygnał niebezpieczeństwa MAYDAY wymówiony:

2 razy

3 razy

1 raz

Pytanie 204

Zawiadomienie w niebezpieczeństwie nadane na kanale 16 VHF powinno rozpoczynać się od sygnału niebezpieczeństwa MAYDAY wymówionego:

1 raz

2 razy

3 razy

Pytanie 205

Potwierdzenie odbioru zawiadomienia w niebezpieczeństwie nadanego na kanale 16 VHF powinno być nadane na kanale:

26

13

16

Pytanie 206

Potwierdzenie odbioru zawiadomienia w niebezpieczeństwie nadane na kanale 16 VHF powinno rozpoczynać się od sygnału niebezpieczeństwa MAYDAY wymówionego:

1 raz

2 razy

3 razy

Pytanie 207

Nadanie radiotelefonicznego zawiadomienia o niebezpieczeństwie przez stację w nim nie będącą powinno być poprzedzone sygnałem:

MAYDAY

MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Pytanie 208

Sygnał pilności PAN PAN należy stosować przed wywołaniem dotyczącym:

wypadnięcia człowieka za burtę

uzyskania porady medycznej

uzyskania ostrzeżenia nawigacyjnego

Pytanie 209

Jeżeli stacja statkowa VHF nie posiada urządzenia DSC, wywołanie pilne (PAN PAN) powinno być nadane na kanale:

12

6

16

Pytanie 210

Sygnał ostrzegawczy SECURITE należy stosować przed wywołaniem dotyczącym:

nadania ostrzeżenia

uzyskania porady medycznej

wypadnięcia człowieka za burtę

Pytanie 211

Jeżeli stacja statkowa VHF nie posiada urządzenia DSC, wywołanie ostrzegawcze (SECURITE) powinno być nadane na kanale:

12

16

6

Pytanie 212

Kanał 75 VHF jest kanałem:

do łączności w niebezpieczeństwie

bezpieczeństwa

zabronionym dla zwykłej łączności publicznej

Pytanie 213

Kanał 76 VHF jest kanałem:

do łączności w niebezpieczeństwie

bezpieczeństwa

zabronionym dla zwykłej łączności publicznej

Pytanie 214

Kanał 15 VHF w pierwszej kolejności jest kanałem:

do łączności wewnątrzstatkowej z mocą zredukowaną do 1 W

zabronionym dla łączności publicznej

do łączności w niebezpieczeństwie

Pytanie 215

Kanał 17 VHF w pierwszej kolejności jest kanałem:

zabronionym dla łączności publicznej

do łączności wewnątrzstatkowej z mocą zredukowaną do 1W

do łączności w niebezpieczeństwie

Pytanie 216

Kanał 13 VHF w pierwszej kolejności jest kanałem:

wyłącznie do łączności międzystatkowej z mocą zredukowaną do 1 W

do łączności związanej z bezpieczeństwem żeglugi

zabronionym dla łączności publicznej

Pytanie 217

Kanał 16 VHF w pierwszej kolejności jest kanałem:

zabronionym dla łączności publicznej

do łączności w niebezpieczeństwie

do łączności międzystatkowej z mocą zredukowaną do 1 W

Pytanie 218

W zakresie VHF, testowanie urządzenia DSC polega na przeprowadzeniu testu:

"wewnętrznego"

"wewnętrznego i zewnętrznego"

"wewnętrznego albo zewnętrznego"

Pytanie 219

Testowanie „zewnętrzne” urządzenia DSC w zakresie VHF powinno być przeprowadzane:

codziennie

zabronione jest takie testowanie

raz w tygodniu

Pytanie 220

W zakresie VHF, odwołanie fałszywego alarmowania DSC powinno być nadane na kanale:

70

16

13

Pytanie 221

Odwołanie fałszywego alarmowania nadanego za pomocą DSC powinno być skierowane:

do najbliższej stacji nadbrzeżnej

do wszystkich stacji

do najbliższej stacji statkowej

Pytanie 222

Odwołanie fałszywego alarmowania nadanego za pomocą EPIRB powinno być skierowane do:

wszystkich stacji

najbliższej stacji statkowej

stacji nadbrzeżnej

Pytanie 223

Odwołując fałszywe alarmowanie należy podać następujące informacje:

rodzaj odwoływanego alarmowania, godzinę nadania i ostatni port postoju jednostki

tylko godzinę nadania fałszywego alarmowania i ostatni port postoju jednostki

pozycję jednostki, rodzaj odwoływanego alarmowania, godzinę nadania i odwołania fałszywego alarmowania

Pytanie 224

Nadając wywołanie publiczne DSC należy wybrać priorytet (kategorie):

DISTRESS

ROUTINE

URGENCY

Pytanie 225

Stacja statkowa VHF nadając wywołanie publiczne DSC do innej stacji statkowej powinna użyć kanału:

67

26

70

Pytanie 226

Stacja statkowa nadając wywołanie publiczne DSC do innej stacji statkowej:

nie powinna podawać kanału roboczego

zawsze powinna podać kanał roboczy

może podać kanał roboczy

Pytanie 227

Stacja statkowa nadając wywołanie publiczne DSC do stacji nadbrzeżnej:

może podać kanał roboczy

powinna podać kanał roboczy

nie powinna podawać kanału roboczego

Pytanie 228

Po przejściu na kanał roboczy, łączność publiczną inicjuje:

stacja wywoływana za pomocą DSC jeżeli tak podano w wywołaniu DSC

zawsze stacja wywoływana za pomocą DSC

stacja wywołująca za pomocą DSC

Pytanie 229

Stacja statkowa VHF nadając wywołanie publiczne do innej stacji statkowej może użyć kanału:

25

70

26

Pytanie 230

Stacja statkowa VHF nadając wywołanie publiczne do stacji nadbrzeżnej może użyć kanału:

70

6

15

Pytanie 231

Radiotelefoniczne wywołanie publiczne w zakresie VHF powinno mieć formę:

nazwa stacji wywoływanej /1x This is nazwa stacji wywołującej /3x

nazwa stacji wywoływanej /2x This is nazwa stacji wywołującej /2x

nazwa stacji wywoływanej /1x This is nazwa stacji wywołującej /2x

Pytanie 232

Radiotelefoniczna odpowiedź na wywołanie publiczne w zakresie VHF powinno mieć formę:

nazwa stacji wywoływanej /4x This is nazwa stacji wywołującej /4x

nazwa stacji wywołującej /1x This is nazwa stacji wywoływanej /2x

nazwa stacji wywołującej /2x This is nazwa stacji wywoływanej /2x

Pytanie 233

Stacja statkowa VHF, gdy znajduje się w morzu, powinna utrzymywać ciągły nasłuch radiowy na kanałach:

6

26

70

Pytanie 234

W łączności stacji statkowej ze stacją nadbrzeżną, o przebiegu korespondencji decyduje:

stacja statkowa

stacja nadbrzeżna

RCC

Pytanie 235

Wykaz korespondencji (traffic list) nadawany jest przez:

stację nadbrzeżną

stację statkową

RCC

Pytanie 236

Jeżeli wywoływana stacja nie odpowiada na wywołanie publiczne DSC, kolejne można powtórzyć po:

3 minutach

5 minutach

8 minutach

Pytanie 237

Jeżeli wywoływana stacja nie odpowiada na radiotelefoniczne wywołanie publiczne, kolejne można powtórzyć po:

2 minutach

3 minutach

5 minutach

Pytanie 238

Jednostka pływająca może zrealizować radiotelefoniczną łączność publiczną z abonentem telekomunikacyjnej sieci lądowej:

za pośrednictwem innej, większej stacji statkowej

za pośrednictwem stacji nadbrzeżnej

bezpośrednio przez telekomunikacyjną sieć lądową

Pytanie 239

Radiotelefoniczną łączność publiczną z telekomunikacyjną siecią lądową, prowadzi się na kanale:

16

wskazanym przez stację nadbrzeżną

13

Pytanie 240

Prowadząc rozmowę radiotelefoniczną ze stacją nadbrzeżną, sygnałem zakończenia wypowiedzi jest sygnał:

OVER

STOP

PAN PAN

Pytanie 241

Prowadząc rozmowę radiotelefoniczną z inną stacją statkową, sygnałem zakończenia łączności jest sygnał:

OVER

OVER AND OUT

STOP

Pytanie 242

Po przejściu na kanał roboczy, radiotelefoniczne wywołanie publiczne powinno mieć formę:

nazwa stacji wywoływanej /1x This is nazwa stacji wywołującej /1x

nazwa stacji wywoływanej /2x This is nazwa stacji wywołującej /2x

nazwa stacji wywoływanej /4x This is nazwa stacji wywołującej /4x

Pytanie 243

Stacja nadbrzeżna pytając stację statkową o przedsiębiorstwo rozliczające jej rachunki radiokomunikacyjne, może użyć skrótu:

AAIC

QTH

QRJ

Pytanie 244

Stacja nadbrzeżna pytając stację statkową o jej położenie może użyć skrótu:

AAIC

QRJ

QTH

Pytanie 245

Publikacja ITU „Spis stacji statkowych” zawiera podstawowe dane o:

stacjach statkowych otwartych dla korespondencji publicznej

jedynie stacjach statkowych służby SAR

statkowych stacjach hydrograficznych

Pytanie 246

Publikacja ITU „Spis stacji nadbrzeżnych” zawiera podstawowe dane o:

stacjach nadbrzeżnych otwartych dla korespondencji publicznej

stacjach nadbrzeżnych nadających MSI

stacjach nadbrzeżnych nadających prognozy pogody

Pytanie 247

Publikacja ITU „Spis stacji radiookreślania i służb specjalnych” zawiera podstawowe dane o:

stacjach nadbrzeżnych otwartych dla korespondencji publicznej

RSC

stacjach nadbrzeżnych nadających MSI

Pytanie 248

Publikacja Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej „Spis radiostacji nautycznych” zawiera podstawowe dane o:

portowej służbie ppoż

stacjach nadbrzeżnych otwartych dla korespondencji publicznej

stacjach statkowych

Pytanie 249

W Polsce, dokument „Pozwolenie radiowe na stację statkową” przyznaje:

ITU

Urząd Komunikacji Elektronicznej

PRS

Pytanie 250

Dokument „Pozwolenie radiowe na stację statkową” poświadcza o zgodności zainstalowanych na jednostce urządzeń radiowych z:

przepisami PRS

prawidłami Konwencji SOLAS

postanowieniami Regulaminu Radiokomunikacyjnego

Pytanie 251

W Polsce, dokument „Karta bezpieczeństwa” jest przyznawany przez

Urząd Morski (UM)

PRS

ITU

Pytanie 252

„Świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu (SRC)” upoważnia do obsługi urządzeń radiowych zainstalowanych na jednostkach nie podlegających Konwencji SOLAS, pracujących w zakresie częstotliwości

tylko VHF

tylko MF

VHF, MF, HF

Pytanie 253

W „Dzienniku radiowym” należy odnotowywać:

liczbę członków załogi

pozycję jednostki minimum trzy razy na dobę

przynajmniej raz dziennie pozycję jednostki

Pytanie 254

Stację statkową, która może prowadzić komercyjną łączność publiczną nazywa się:

stacją statkową otwartą dla korespondencji publicznej

usługową stacją statkową

komercyjną stacją statkową

Pytanie 255

Opłaty radiokomunikacyjne stacji statkowej za przeprowadzone łączności z telekomunikacyjną siecią lądową, regulowane są przez

bezpośrednio właściciela jednostki

operatora radiowego

QRC

Pytanie 256

Opłata za przeprowadzoną łączności radiotelefoniczną obejmuje stawkę :

nadbrzeżną (CC)

portową (SP)

pilotową (PC)

Pytanie 257

Opłata za przeprowadzoną łączności radiotelefoniczną zależy od

czasu trwania rozmowy

rodzaju jednostki pływającej

QRC

Pytanie 258

Potrzebuję asysty.

I need attention.

I require escort.

I require assistance.

Pytanie 259

Pożar w nadbudówce.

Superstructure on fire.

I am having fire in superstructure.

Superstructure is fireing.

Pytanie 260

Nabieram wody.

I am making water.

I am taking water.

I am on fire.

Pytanie 261

Czy możecie udzielić pomocy?

Are you helping me?

Do you help me?

Can you render assistance?

Pytanie 262

Czy możesz podjąć rozbitków?

Can you require survivors?

Can you receive survivors?

Can you pick up survivors?

Pytanie 263

Widzialność jest zmniejszona z powodu mgły.

Visibility is reduced by fog.

Visibility is reduced by snow.

Visibility is getting foggy.

Pytanie 264

Podaj liczbę rannych.

Report injured casualties.

Say injured persons.

Inform injured.

Pytanie 265

Stan rozbitków jest dobry.

Survivors in bad condition.

Survivors are good.

Survivors are well.

Pytanie 266

Przechodzę na kanał … UKF.

I am coming to canal VHF.

I am going to channel UKF.

Changing to channel ... VHF.

Pytanie 267

Śruba jest uszkodzona.

Propeller are damaged.

Propeller damaged.

Bolt damaged.

Pytanie 268

Zalecam ci przejść na kanał UKF

I recommend to switch on to VHF channel.

I recommend to come to channel VHF.

Advise go to VHF channel.

Pytanie 269

Dryfuję z prędkością 2 węzłów/

I am adrift.

I am proceeding with drift.

I am drifting at 2 knots.

Pytanie 270

Brak zasilania.

No feedback.

No power supply.

No current.

Pytanie 271

Kiedy nadejdzie pomoc?

When is assistance going?

When help is to come?

When will assistance arrive?

Pytanie 272

Mam kłopoty z silnikiem głównym.

I have difficulty with main engine.

I do not have main engine.

I have problems with main engine.

Pytanie 273

Mam niebezpieczny przechył na lewą burtę.

I have dangerous list to port.

I am heel dangerously to port.

I am having a heel to port.

Pytanie 274

Mam problemy z urządzeniem sterowym.

I have problems with steering.

I have problems with steering gear.

I have problems with rudder.

Pytanie 275

I read you (dość dobrze).

fairly well.

very well.

fairly good.

Pytanie 276

Nie odpowiadam za swoje ruchy.

I am not responsible for my movements.

I am not under command.

I do not have responsibility for my moving.

Pytanie 277

How do you (odbierasz mnie)?

receive me

listen to me

read me

Pytanie 278

I am sinking (po zalaniu).

after flowing.

after flooding.

before flooding.

Pytanie 279

Odebrałem twój sygnał Mayday.

I have copied your Mayday signal.

I can read your Mayday message.

I have received your Mayday signal.

Pytanie 280

Muszę opuścić statek po zderzeniu.

I have to leave vessel before collision.

I have to abandon ship after crash.

I must abandon vessel after collision.

Pytanie 281

Utrzymuj kontakt radiowy na kanale.

Stay in touch on radio on channel.

Remain contact on radio channel.

Stand by on radio channel.

Pytanie 282

I must abandon vessel (po ataku piratów).

after attack of pirates.

after having attacked pirates.

I am over attack of pirates.

Pytanie 283

Nie mogę płynąć bez pomocy.

I can’t proceeded without assistance.

I cannot proceed without assistance.

I do not have to sail without assistance.

Pytanie 284

Załoga opuściła statek.

Crew has abandoned vessel.

Crew left ship.

Crew are abandoning vessel.

Pytanie 285

Mam poważne uszkodzenia przyrządów nawigacyjnych.

I have seriously damaged my navigational instruments.

I have major damage to navigational instruments.

My navigational instruments have damaged seriously.

Pytanie 286

Utrzymuj nasłuch na kanale UKF.

Keep watch on channel UKF.

Stand by on channel VHF.

Keep listening on channel UKF.

Pytanie 287

Proszę o holownik i karetkę dla ofiar wypadku

Send tug and ambulance for survivors.

Give me tug and ambulance.

Send tug and ambulance for casualties.

Pytanie 288

Powiedz jeszcze raz proszę.

Repeat please.

Say again please.

Tell me once more please.

Pytanie 289

Przewidywane jest pogorszenie widzialności.

Visibility is getting bad.

Visibility is deteriorating.

Visibility is expected to decrease.

Pytanie 290

Stan rozbitków jest zły.

Survivors are bad.

Condition of castaways is not bad.

Survivors in bad condition.

Pytanie 291

Mój radar jest uszkodzony.

My radar is damaged.

My radar brake down.

My radar has damaged.

Pytanie 292

Zderzyłem się z nieznanym obiektem.

I have collided with unknown derelict.

I have collided with unknown object.

I have collided with unknown vessel.

Pytanie 293

Jakie masz problemy?

What problems is been?

What problems do you have?

What have you problems?

Pytanie 294

Widzialność jest zmniejszona z powodu rzadkiej mgły.

Visibility is reduced by mist.

Visibility is smaller by hail.

Visibility is limited by drizzle.

Pytanie 295

Muszę zejść z toru wodnego.

I must leave fairway.

I have to left fairway.

I must get rid of fairway.

Pytanie 296

Koniec przekazu.

Finished.

Out.

Over and out.

Pytanie 297

Mam przeciek poniżej linii wodnej.

I am leaking above water line.

I have a leak under water line..

I have a leak below water line.

Pytanie 298

Pożar opanowany.

Fire is under control.

Fire been extinguished.

Fire is putted out.

Pytanie 299

Kiedy przybędziesz na pozycję statku w niebezpieczeństwie?

When will you go to ship in dangerous?

When will you run to position in danger?

When will you arrive at distress position?

Pytanie 300

Odbieram ciebie słabo.

I read you poor.

I read you loud and clear.

I read you bad.

Pytanie 301

Osłońcie mnie od wiatru.

Shelter me.

Keep wind away of me.

Make a lee for me.

Pytanie 302

Musicie utrzymywać ciszę radiową na tym obszarze.

Radio must be silent in this area.

Be quiet in this area.

You must keep radio silence in this area.

Pytanie 303

Z mego statku wypadł człowiek za burtę.

I have lost person overboard.

A person felt overboard.

My vessel threw person overboard.

Pytanie 304

Manewruję z trudnością.

I am steering with problem.

I am manoeuvring with difficulty.

I was maneuvering with difficulty.

Pytanie 305

Błąd, poprawka.

Mistake, correction.

Error, improvement.

Mistake, advice.

Pytanie 306

Stanowicie przeszkodę dla ruchu.

You are obstructing other traffic.

You hamper other ships.

You disturb other vessels.

Pytanie 307

Próbuję płynąć bez pomocy.

I try proceed without help.

I try to sail without attendance.

I try to proceed without assistance.

Pytanie 308

Fala sejsmiczna jest przewidywana przed … UTC.

Tsunami waited for by … UTC.

Freak wave expected by … UTC.

Tsunami expected by .. UTC.

Pytanie 309

Czy możesz zejść z mielizny w czasie przypływu?

Can you refloat when tide rises?

Can you aground during tide?

Can you refloat in ebb tide?

Pytanie 310

. Czy jesteś w drodze?

Are you under way?

Have you on your way?

Are you in a way?

Pytanie 311

Pława świetlna nie świeci.

Lightbuoy unlit.

Lightbeacon unlighted.

Lightbuoy not shining.

Pytanie 312

Na torze wodnym znajdują się sieci rybackie.

Fishing nets fouled fairway.

Fairway in fishing gear.

Fishing nets in fairway.

Pytanie 313

Ogień rozprzestrzenia się.

Fire is increasing.

Fire is decreasing.

Fire is spreading.

Pytanie 314

Wasz sygnał zrozumiany, odbiór

Your signal understood, over.

I get your message, over.

Your signal understand, over.

Pytanie 315

Jest odpływ.

Tide reducing.

Tide falling.

Tide dropping.

Pytanie 316

Proszę o potwierdzenie odbioru wiadomości.

Please acknowledge message.

Message over.

I got your message.

Pytanie 317

Mam niebezpieczny przechył na prawą burtę.

I am heeling to starboard.

I have dangerous list to port.

I have dangerous list to starboard.

Pytanie 318

Włącz i przygotuj do pracy, dla łączności pokładowej radiotelefon VHF.

Obróć [P1], wciśnij [2], wciśnij [SHIFT], wciśnij [7]

Obróć [P1], wciśnij, [0] wciśnij [SHIFT], wciśnij [6]

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [1], wciśnij [7], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9], ustaw blokadę szumów.

Pytanie 319

Włącz i przygotuj do pracy, dla łączności alarmowej radiotelefon VHF

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [1], wciśnij [3], ustaw [P2] maksymalnie w położeniu środkowym

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [1], wciśnij [6], ustaw [P2] maksymalnie w prawo

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [16], ustaw [P2] maksymalnie w lewo

Pytanie 320

Dokonaj redukcji mocy radiotelefonu VHF

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9]

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [9]

Pytanie 321

Ustaw podwójny nasłuch w radiotelefonie VHF na kanałach 14 i 16.

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [6]

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [16], wciśnij [SHIFT], wciśnij [6]

Obróć i ustaw [P1], wciśnij [1], wciśnij [4], wciśnij [SHIFT], wciśnij [6]

Pytanie 322

Ustaw podświetlenie wskaźników w radiotelefonie VHF dla warunków dziennych i nocnych

Wciśnij [9], wciśnij [16]

Wciśnij [7], wciśnij [5]

Wciśnij [SHIFT], wciśnij [7]

Pytanie 323

Sprawdź, które kanały są wpisane do pamięci skanowania radiotelefonu RT 2048

Wciśnij [SHIFT], wciśnij [2]

Wciśnij [SHIFT], wciśnij [5]

Wciśnij [SHIFT], wciśnij [1] i przytrzymaj

Pytanie 324

Ustaw skanowanie kanałów 6,13 i 16 w radiotelefonie VHF

Obróć [P1], wciśnij [6], wciśnij [SHIFT], wciśnij [1], wciśnij [1], wciśnij [3], wciśnij [SHIFT], wciśnij [1]

Obróć [P1], wciśnij [6], wciśnij [SHIFT], wciśnij [2], wciśnij [1], wciśnij [3],

Obróć [P1], wciśnij [6], wciśnij [SHIFT], wciśnij [1], wciśnij [3], wciśnij [SHIFT], wciśnij [16]

Pytanie 325

Nadaj ostrzeżenie nawigacyjne, przy użyciu radiotelefonu VHF.

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [8], nadaj komunikat

Obróć [P1], wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj komunikat

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9], sprawdź moc, wciśnij [16] nadaj zapowiedź komunikatu ostrzegawczego, wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj komunikat

Pytanie 326

Nadaj komunikat alarmowy, przy użyciu radiotelefonu VHF.

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9], sprawdź moc, wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj wywołanie alarmowe, i komunikat alarmowy

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9], sprawdź moc, wciśnij [16] nadaj wywołanie alarmowe, wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj komunikat alarmowy

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [9], sprawdź moc, wciśnij [16] nadaj wywołanie alarmowe, po krótkiej przerwie nadaj komunikat alarmowy

Pytanie 327

Potwierdź odbiór alarmu przy użyciu radiotelefonu VHF.

Obróć [P1], wciśnij [16], sprawdź moc, nadaj „ Mayday 3x znak stacji zagrożonej, tu 3x znak własnej stacji, RECEIVED MAYDAY”

Obróć [P1], wciśnij [SHIFT], wciśnij [8], nadaj „ Mayday 3x znak stacji zagrożonej, tu 3x znak własnej stacji, RECEIVED MAYDAY”

Obróć [P1], wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj „ Mayday 3x znak stacji zagrożonej, tu 3x znak własnej stacji, RECEIVED MAYDAY”

Pytanie 328

Wywołaj inny statek, przy użyciu radiotelefonu VHF i przeprowadź z nim rozmowę rutynową.

Obróć [P1], wciśnij [16], nadaj „znak wywoływanej stacji, 3x znak własnej stacji”, po zgłoszeniu się wywoływanej stacji uzgodnij kanał roboczy, ustaw go i prowadź rozmowę

Obróć [P1], wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj „znak wywoływanej stacji, 3x znak własnej stacji”, po zgłoszeniu się wywoływanej stacji prowadź rozmowę

Obróć [P1], wciśnij [16], nadaj „znak wywoływanej stacji, 3x znak własnej stacji”, po zgłoszeniu się wywoływanej stacji prowadź rozmowę

Pytanie 329

Nadaj wywołanie alarmowe za inny statek

Obróć [P1], wciśnij [1], wciśnij [3], nadaj „Mayday relay, tu 3x znak własnej stacji, treść komunikatu, Mayday”

Obróć [P1], wciśnij [16], nadaj „Pan pan, tu 3x znak własnej stacji, treść komunikatu, pan pan”

Obróć [P1], wciśnij [16], nadaj„Mayday relay, tu 3x znak własnej stacji, treść komunikatu, Mayday”

Pytanie 330

Wprowadź pozycję geograficzną do przystawki DSC VHF

. Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [&rt;], wciśnij [NEXT], wprowadź czas i pozycję, wciśnij [NEXT]

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [EDIT], wprowadź pozycję

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wprowadź pozycję

Pytanie 331

Wprowadź do rejestru stacji przystawki DSC VHF stację brzegową Lyngby.

Obróć [VOL], wciśnij [NEXT], wprowadź z klawiatury słowo Lyngby, wciśnij [ENT], wprowadź z klawiatury 002191000, wciśnij [NEXT]

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij 2x [&rt;], wciśnij [NEXT], wprowadź z klawiatury słowo Lyngby, wciśnij [ENT], wprowadź z klawiatury 002191000, wciśnij [NEXT],

Obróć [VOL], wciśnij [EDIT], z klawiatury słowo Lyngby, wciśnij [ENT], wprowadź z klawiatury 002191000, wciśnij [NEXT],

Pytanie 332

Przetestuj przystawkę DSC VHF

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [NEXT]

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [&rt;] tyle razy, aż wyróżnione zostanie słowo Test, wciśnij [NEXT]

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [CALL], wciśnij [NEXT]

Pytanie 333

Nadaj za pomocą przystawki DSC VHF zapowiedź ostrzeżenia

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Safety, wciśnij [NEXT] tyle rzy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowdź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Safety, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij, wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Safety, wciśnij [NEXT] tyle rzy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Pytanie 334

Nadaj za pomocą przystawki DSC VHF wywołanie alarmowe za inny statek.

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Distress, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa Distress relay, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] adres, wciśnij [NEXT], wprowadź pozycję statku zagrożonego oraz rodzaj zagrożenia, wciśnij [NEXT], wciśnij jednocześnie [DISTRESS] i [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Distress, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa Distress relay, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] adres, wciśnij [NEXT], wprowadź pozycję statku zagrożonego oraz rodzaj zagrożenia, wciśnij [NEXT], wciśnij jednocześnie [DISTRESS] i [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Distress, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa Distress relay, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] adres, wciśnij [NEXT], wprowadź pozycję statku zagrożonego oraz rodzaj zagrożenia, wciśnij [NEXT], wciśnij [SENT]

Pytanie 335

Nadaj za pomocą przystawki DSC VHF zapowiedź prośby o pomoc medyczną do innych statków.

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Urgency, wciśnij [NEXT] tyle rzy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowdź numer kanału, wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Urgency, wciśnij [NEXT] tyle rzy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [EDIT], wybierz klawiszem [&rt;] słowa All ships, wciśnij [NEXT], wybierz klawiszem [&rt;] słowo Urgency, wciśnij [NEXT] tyle rzy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowdź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Pytanie 336

Nadaj za pomocą przystawki DSC VHF wywołanie rutynowe do innego statku.

Obróć [VOL], wciśnij [EDIT], wprowadź z klawiatury numer DSC żądanej stacji, wciśnij [NEXT] tyle razy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [^], wprowadź z klawiatury numer DSC żądanej stacji, wciśnij [NEXT] tyle razy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Pytanie 337

Nadaj za pomocą przystawki DSC VHF wywołanie do stacji brzegowej w celu przeprowadzenia rozmowy z operatorem.

Obróć [VOL], wciśnij [FUNC], wciśnij [^], wprowadź z klawiatury numer DSC żądanej stacji, wciśnij [NEXT] tyle razy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [EDIT], wciśnij [^], wprowadź z klawiatury numer DSC żądanej stacji, wciśnij [NEXT] tyle razy, aż pojawi się na ekranie Work chanel, wprowadź numer kanału, wciśnij [SENT]

Obróć [VOL], wciśnij [CALL], wciśnij [^], wprowadź z klawiatury numer DSC żądanej stacji, wciśnij [NEXT] tyle razy, aż pojawią się na ekranie słowa Position Omit, wybierz klawiszem [<] Position, wciśnij [NEXT] wciśnij [SENT]

Pytanie 338

Przetestuj radiopławę EPIRB 406 MHz

Połącz wystające metalowe bolce na bokach radiopławy przewodem o długości około 20 cm, obserwuj jej zachowanie, powinno być zgodne z opisem na obudowie,

Zdejmij radiopławę z obudowy, przesuń dźwignię w położenie TEST, obserwuj jej zachowanie, powinno być zgodne z opisem na obudowie

Zdejmij radiopławę z obudowy i umieść ją w naczyniu z wodą morską, obserwuj jej zachowanie, powinno być zgodne z opisem na obudowie,

Pytanie 339

Uruchom transponder radarowy, będąc na tratwie ratunkowej.

Przywiąż zabrany ze statku transponder radarowy do szalupy i wrzuć go do wody,

Zabrany ze statku transponder radarowy uruchom za pomocą odpowiedniego przycisku i połóż go na podłodze tratwy.

Przywiąż zabrany ze statku transponder radarowy do szalupy, wciśnij przycisk uruchomienia i umieść go możliwie wysoko na tratwie,

Pytanie 340

Przetestuj transponder radarowy.

Zbliż transponder do radiopławy EPIRB 406, uruchom go i sprawdź czy spowoduje to uruchomienie automatyczne radiopławy.

Zbliż transponder do radaru pracującego w paśmie X i obserwuj jego zachowanie powinno być zgodne z opisem na transponderze,

Wciśnij na 5 sekund przycisk uruchomienia i obserwuj jego zachowanie powinno być zgodne z opisem na transponderze, wyłącz transponder,

Twój wynik: Radiooperator SRC

Twój wynik