inżynierka III część

na odcinku próbnym użyć podobnych materiałów oraz sprzętu, jakie będą stosowane do wykonania warstwy nawierzchni

przystąpić do wykonywania warstwy nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego we wskazanej lokalizacji na realizowanej trasie.

określić potrzebną ilość przejść walca dla uzyskania prawidłowej grubości warstwy

wykonać odcinek próbny w celu określenia grubości warstwy mieszanki mineralnoasfaltowej przed zagęszczeniem

S - ekspresowa

maksymalne frakcje ziaren wynoszą 16 mm

grubości płyt niezbrojonych wynoszą 15 do 24 cm.

w warstwach dopuszcza się stosowanie grubego kruszywa z recyklingu zużytego betonu*

stosuje się płukane kruszywo wykazujące całkowity brak zdolności reagowania z alkaliami

C

od początku trasy najkrótszą trajektorią do danego punktu.

od początku trasy po prostych kierunkowych do punktów głównych

od początku trasy po osi jezdni do danego punktu

od początku trasy po prostych kierunkowych, z uwzględnieniem długości łuków pionowyc

między szyjkami szyn (od wewnątrz) i wynosi 1435 mm

między główkami szyn (od zewnątrz)

między osiami szyn

między główkami szyn (od wewnątrz)

≥ 150 km/h

≥ 250 km/h

≥ 300 km/h

≥ 200 km/h

HYPERLOOP środek transportu pasażerskiego i towarowego finansowany przez Elona Muska

dzięki zainstalowanym elektromagnesom w torze oraz pod pociągiem zostało ograniczone tarcie kół, co umożliwiło osiągnięcie dużych prędkości powyżej 500 km/h.

MAGLEV o maksymalnej prędkości w normalnej eksploatacji 431 km/h

TGV (Train à Grande Vitesse) we Francji; pociąg osiągnął prędkość 574,8 km/h