Bud Komun

warstwy można wykonywać podczas lekkiej mżawki, a zawilgocone powierzchnie osusza się, np. sprężonym powietrzem

przy rozkładaniu mieszanki całą szerokością jezdni złącza podłużne i poprzeczne należy wykonywać w linii prostej, równo obciąć, posmarować lepiszczem i zabezpieczyć listwą przed uszkodzeniem

równość i grubość wykonywanej warstwy sprawdza się co 25 metrów przy brzegach, korzystając z 4-rometrowej łaty

układarka powinna posiadać automatyczny układ sterowania nachyleniem niwelety i grubością układanej warstwy

najpierw walcem gładkim, a następnie walcem ogumionym przy niskim ciśnieniu, z podwyższaniem ciśnienia i prędkości do 6 km/h w miarę postępu wałowania

walcami o podobnych masach, jak na odcinku próbnym

zgodnie z ustalonym schematem przejść walca, zależnym od szerokości zagęszczonego pasa próbnego, grubości układanej warstwy i rodzaju mieszanki

na odcinku łuku o jednostronnym spadku od krawędzi wykonywanego pola ku środkowi

stosuje się płukane kruszywo wykazujące całkowity brak zdolności reagowania z alkaliami

w warstwach dopuszcza się stosowanie grubego kruszywa z recyklingu zużytego betonu

maksymalne frakcje ziaren wynoszą 16 mm

grubości płyt niezbrojonych wynoszą 15 do 24 cm

na budowę dróg o największych szerokościach do układarki mieszanka betonowa jest dowożona betonomieszarkami samochodowymi

do wstępnego rozłożenia mieszanki stosuje się koparki przedsiębierne

na budowę dróg o szerokościach powyżej 5 m mieszanka betonowa nakryta szczelną plandeką jest transportowana samochodami skrzyniowymi samowyładowczymi

mieszanki betonowe są przygotowywane w betonowniach o dużych wydajnościach, na ogół około 50 m3/h

Wykonują pasma na ogół o szerokościach 5 m do 16 m i mają masy z przedziału od 5t do 14t

Dyble zostają mechanicznie wciśnięte w zagęszczoną mieszankę betonową

Zagęszczają mieszankę o konsystencji plastycznej najpierw wibratorami wgłębnymi następnie od góry płytami wibracyjnymi

Po wciśnięciu dybli pasmo zostaje wyrównane i nakryte folią uniemożliwiającą odparowanie wody

są prostopadłe do osi drogi i wykonuje się je w odstępach około 5m ÷ 6m

poszerzenie nacięcia do 10 mm ma miejsce po osiągnięciu przez beton wytrzymałości 28-dniowej

zostają nacięte w środowisku wody - piłą grubości 3 mm, na głębokość około 1/3 grubości płyty, gdy beton osiągnie wytrzymałość na ściskanie ponad 10 MPa

ułożenie kortu i elastycznego uszczelnienia równo z powierzchnią płyty stanowi ostatni etap prac przy wykonaniu dylatacji

na początku krzywej przejściowej

na końcu krzywej przejściowej

na początku lub na końcu łuku kołowego

w środku krzywej przejściowej

od początku trasy po prostych kierunkowych do punktów głównych

od początku trasy po prostych kierunkowych, z uwzględnieniem długości łuków pionowych

od początku trasy najkrótszą trajektorią do danego punktu

od początku trasy po osi jezdni do danego punktu